再試験の基準

再試験の基準

再試験の対象となる免許を取得した人が初心運転者期間中に違反をして、免許ごとの違反行為の合計点数
（違反行為点数表によって求めた点数の合計）が次のいずれかに該当することになったとき、原則として再試
験になります。

１、 合計点数が３点以上となったとき（１回の違反行為で３点となった場合を除く）。
２、 １回の違反行為で３点となった場合には、次の違反行為で合計点数が４点以上となったとき。
ただし、再試験の基準に該当しても、次のいずれかに該当する場合には再試験は行われません。

１、 『初心運転者講習』を受講した場合。
（初心運転者講習を定められた期間内に受講しない場合や、受講しても受講後、初心運転者期間中に違反行為をして、再び上記再試験の基準に該当することになった場合には再試験となります。）
２、 基準に該当した免許の上位免許を取得した場合。
たとえば、原付免許について初心運転者期間中に再試験の基準に該当した人が、普通免許を取得したような場合には、原付免許についての再試験は行われません。
（上位免許を取得した場合には、基準に該当した下位免許についての「初心運転者講習」を受講する必要もありません。）
つまり、再試験の基準に該当しても直ちに再試験が行われるわけではなく、『初心運転者講習』を受講すれば
再試験を免れることになります。
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再試験の基準となる違反行為

再試験の基準となる違反行為

再試験の対象となる免許と同じ種類の自動車等を運転しての違反行為が基準となります。普通免許なら普通
自動車を運転しての違反行為が基準となり、その他の自動車等（たとえば原動機付自転車）を運転しての違反
行為は基準となりません。同様に、大型二輪免許なら大型自動二輪車を運転しての違反行為が基準となり、そ
の他の自動車等（たとえば普通自動二輪車）を運転しての違反行為は基準となりません。
つまり、再試験の対象となる免許ごとに、免許と同じ種類の自動車等を運転しての違反行為を基準点数として
計算することになります。たとえば、普通免許と大型二輪免許が同時に初心運転者期間中の人が、普通自動
車で違反行為をした場合は普通免許の基準点数として計算し、大型自動二輪車で違反行為をした場合には大
型二輪免許の基準点数として計算します。合宿免許この場合、原動機付自転車で違反行為をしたとしても、どちらの基
準点数にもなりません。
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北陸の観光事業

北陸の観光事業を活性化し全国各地から客を呼び込むため、観光関係者などによる報告書がまとまり、平成２６年度末までの北陸新幹線開業に向けて官民一体のキャンペーンを実施することにしています。北陸経済連合会は、北陸３県の観光客が少なく宿泊者数も伸び悩んでいるとして、観光関係者や旅行会社の社員などと去年から検討を重ね、このほど報告書をまとめました。富山県の市長会議が２３日滑川市で開かれ、国に求める議案などをとりまとめました。、
滑川市で開かれた市長会議には、県内の１０の市の市長や副市長などあわせて２２人が出席しました。会議では、はじめに会の幹事長を務める氷見市の堂故茂市長が「震災対策や原発事故、円高などが起こるなか政局も安定せず心もとない。各市からの要望をしっかりととりまとめることが大事だ」と挨拶しました。この後各市から提出された国への要望を５項目にまとめた議案が提示されました。合宿免許は宿泊滞在型ですのでさまざまなところから免許取得の目的の為やってきます。このなかには東日本大震災や福島第一原発の事故を受けて、災害対策本部となる自治体の庁舎や避難所となる公民館などの耐震化工事の促進を図るための支援制度を創設することや、大気中の放射線量を測定するモニタリングポストの増設を求めることなどが盛り込まれました。このほか平成２６年度末に開業が予定されている北陸新幹線に関連して整備方針を早期に明確化することを求める決議案も採択されこれらの議案を１０月に砺波市で開かれる北信越市長会総会に提出することを決めました。
報告書では「日本の伝統を残しながら時代にあった風情のある美しい暮らし」が北陸の強みだとして、３県が連携して情報を発信していくことが必要だと指摘しています。そして、北陸の自然や歴史的な町並み、食などを紹介し、観光コースを提案する旅行雑誌の発行や、ホームページの開設を重点項目としてあげています。
北陸経済連合会は、今年度中に具体的な取り組みを進めるための検討会を設置し、平成２６年度末までの北陸新幹線の開業に向けて官民一体のキャンペーンを実施することにしています。
[関連情報]http://plaza.rakuten.co.jp/wekrnwlkn/diary/201108240000/

大潟村

大潟村は住宅地と農地が離れている村の特徴を震災で被災した人たちに見てもらい今後の街づくりに役立ててもらおうと、被災地からの視察について費用を村が負担して受け入れることになりました。震災の津波で大きな被害を受けた地域では住宅地を沿岸の農地や漁港から高台に移転し生活と仕事の場を分ける「職住分離」を検討しているところがあります。
昭和３９年に八郎潟を干拓して誕生した大潟村は住宅地を地盤の固い中心部にまとめ、その周辺の水田で大規模農業を行う「職住分離」が行われてきました。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。
こうしたことから大潟村では復興の街づくりの参考にしてもらおうと、被災地からの視察を費用を村が負担して受け入れることになりました。村では視察に来た被災者や行政の担当者などの宿泊費を負担するほか、県も車の借り上げ料を負担するということです。今月下旬には仙台市から初めての視察を受け入れる予定で、大潟村は「農地と住宅が分離している村の街づくりの現状を実際に見てもらうことで復興の参考に役立つことを願っている」と話しています。
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手ぬぐいで顔

手ぬぐいで顔を隠した踊り手たちが、太鼓や唄に合わせて優雅に踊る秋田県三大盆踊りの一つ「毛馬内の盆踊」が２１日夜から鹿角市で始まりました。
毛馬内の盆踊は、およそ４００年前から鹿角市の毛馬内地区に伝わる伝統行事で、国の重要無形民俗文化財に指定されています。２１日は、鹿角市十和田毛馬内の本町通りでかがり火の幻想的な灯りの中、紋付きときらびやかな帯を身につけ、手ぬぐいで顔を隠した踊り手たちが、優雅な踊りを披露しました。踊りは太鼓と笛のおはやしに合わせて踊る「大の坂踊り」と、唄だけで踊る「甚句踊り」があります。会場には東日本大震災の被災地、福島県いわき市から鹿角市が招待した４０人あまりも訪れ、優美な踊りに見入っていました。いわき市から訪れた夫婦は「初めて見ましたが、優雅さと静かさがすばらしいです。震災で自宅は一部損壊し、たいへんでしたが、立ち直る元気をもらいました」と話していました。合宿免許は宿泊滞在型ですのでさまざまなところから免許取得の目的の為やってきます。毛馬内の盆踊は２３日まで行われます。また液体の水素イオン濃度の変化を確認する実験では、指示薬を加えた赤いアルカリ性の水溶液にドライアイスを加えると、二酸化炭素の影響で液体が急激に酸性になり、緑色に変化する様子を観察しました。教室に参加した５年生の男の子は「ドライアイスを入れた時の色の変化の早さにびっくりしました」と話していました。
また男の子の母親は「私たちも知らない技術を学べるので大人も楽しませてもらっています」と話していました。
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小型特殊自動車

愛知県のトヨタ博物館にスタンレースチーマー等が保存されている。本場というべきイギリスには蒸気自動車(トラクションエンジン)マニアが多数存在し、今尚、各地で蒸気自動車の集まる祭典がある。蒸気自動車のメンテナンスには高度な知識と技術が必要になるが、彼らはたいていの修理は自分でやってしまうほど、蒸気自動車の魅力にとりつかれている。
国内では、長崎のハウステンボスや軽井沢の軽井沢ワールドトイミュージアムで一時期展示されていた。現在は北海道空知郡上富良野町の農業博物館「土の館」に1902年ジョージ・ホワイト・アンド・サン社製トラクターが、栃木県壬生町にある「おもちゃのまちバンダイミュージアム」に1919年ギャレット社製の「ペンデル・プリンセス号」が展示されているのみである。海外では今でも模型が愛好家の間で作られており、LIVE STEAM誌では製作記事が連載されたり、書籍が発行されている。そのため、在校生は自宅から教習所へ通っていく形をとるが、一部の自動車教習所では寮やホテル、旅館といった宿泊施設に泊まりこみながら教習を行う、合宿免許と呼ばれる合宿教習を行っている所もある。蒸気自動車にはトラクションエンジンとスチーム・ビークル(この呼称すら曖昧)の2系統があるという認識が曖昧になっている為、両者を混同してしまう傾向がある。
トラクションエンジンは主に農耕、工事用に使用されていた。一方スタンレースチーマー等スチーム・ビークルは移動用に使用されていた。
問題は公道を走るときで、相対的に"のろのろ運転"(小型特殊自動車と同様な速度)になるため、後続車両に多大な迷惑を及ぼすことが多い。
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道路舗装や農地を耕す為に使用

おそらく最も有名で最も多く販売した会社がスタンレースチーマーである。1896年から1924年までスタンレー社は生産した。1899年から1905年までは全てのガソリン車より多く売った、2番目はコロンビア電気自動車だった。[1] スタンレーはコンパクトな煙管式ボイラーと単純な複動式2気筒エンジンを搭載した。蒸気エンジンは速度に応じて理想的なトルクを発揮するのでクラッチを使用せず後輪を減速機を介せず直接駆動する。1914年までスタンレー蒸気自動車は排気蒸気を大気中に放出していたが、頻繁に水タンクに補給が必要だったので1914年以降は復水器を備えて水の消費を抑えた。
1906年には、フロリダ州オーモンドビーチでFred Marriotの運転で時速203kmの速度記録を樹立。1910年まで破られなかった。蒸気自動車（のみならず、蒸気機関動力で走行する車両すべて）の速度記録としては、1985年8月にユタ州ソルトレークでバーバー・ニコルズ・エンジニアリング社製蒸気自動車「スティーミン・ディーモン」が時速234.33kmを達成するまで、79年間に渡って破られることのない不倒記録となった。これを発端とする"Speed Week"は今日のデイトナ500へと発展する。合宿免許は短期教習で免許が取得できることが最大のメリットです。一方、イギリスを中心に普及発展した農耕・建設用の蒸気自動車はトラクションエンジンとも呼ばれ、道路舗装や農地を耕す為に使用された。 産業革命において蒸気機関車が陸上輸送の拡大に革命をもたらしたのに対して、トラクションエンジンは輸送よりもむしろインフラ整備や農作業の機械化に貢献したと言えよう。
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